Со штурманом Романом договаривались отправляться в 10:00. К этому времени я выехал из гаража. Но он и его девушка еще были не готовы. К 11:00 я подъехал к его дому и поприсутствовал при мариновани куриных филе. Потом пришла его девушка, и в 12:30 мы выехали, причем штурман сидел на штурманском месте. Не доезжая до Кайдакского моста, заехали на заправку и залили 15л 76-го. После разворота начали заезжать на мост. И тут вдруг двигатель потерял мощность и не мог держать скорость на 3-ей передаче, потом на 2-й, и на 1-й. Остаовились посередине подъёма практически во втором ряду. Не заводится. Провел опрос общественного мнения по телефону (насчет нового бензина). Пока я звонил, штурман пытался заводить. Открыл капот. Карбюратор почти пустой. Полили насос водой, положили мокрую тряпку. После нескольких попыток завода перестало крутить и не работает аварийка. Я сразу вспомнил, что выключатель массы имеет свойство самостоятельно выключаться в жаркую погоду. Вкрутил его. Через несколько минут в карбюратор начал поступать бензин и он наполнился ручной подкачкой. Все равно не заводится. Ну, тогда ничего не остается, как позвонить великому и ужасному Дмитрию.
1. Пробуй ещё.
2. Ещё.
3. У тебя случайно не сорвало провод с катушки?
Смотрю в подкапот - Да, сорвало (но с распределителя). Воткнул обратно. Завели сразу. Сказал спасибо и отзвонился всем, чтобы сказать, что всё хорошо. Возможно, что когда я качал насос, я случайно сорвал провод. Насос действительно не качал, пока не остыл.
Дальше повёл штурман. Включили музыку "ВАЗ-2103" (...наш агрегат пружинами звенит...) и прочее.
Прибыли на место около 14:00
Место гуляния находится недалеко от тупика маршрутки №241 (пгт.Кировское,, ехать по указателям "турбаза Орлиное гнездо") и на юго-восток от моста через р.Орель. (На северо-восток от моста очень многолюдно). По счетчику от гаража до места получилось 45км, но мы сначала пропустили поворот и чуть не приехали в Петриковку. А лично я вообще не знал, куда именно мы едем (кроме названия реки). Спидометр и счетчик вроде как показывают правильные значения в рамках погрешности штатных приборов.
Пока мы искали дрова с другого берега реки приплыл делегат (достаточно трезвый, чтобы пересечь реку), чтобы вблизи посмотреть на Раритет, узнать, родной ли двигатель, и познакомиться с владельцем. После знакомства и получения ответов, он уплыл обратно для доклада ланосовидному обществу.
Около 17:00 я поплыл на другой берег РЕКИ(!), просто так и чтобы посмотреть оттуда на Раритет. Он вместе с отражением в реке приятно блестел хромом.
Уехали около 20:00. Завезли пассажирку домой. Поехали в гараж. Это было около 21:30. Роман ещё ни разу в жизни не заезжал в гараж на таком агрегате. После 15 минут катания туда-сюда, двигатель стал чихать и глохнуть. И перестал заводиться. (а машина стоит поперек проезда, но вечер субботы - никому не помешали).
Показометр темпераатуры показал ранее не виданное мной значение, но сколько это в Цельсиях - точно неизвестно. Карбюратор вообще сухой. Положили мокрую тряпку и ждали, пока насос сможет качать и упадет температура ОЖ.
Потом я сел за руль, завел, заехал, выключил все. Разошлись по домам.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Ну в лом мне было перебирать старый. 
