Днепропетровский форум Волгаводов

Поскольку тема модернизации стояночного тормоза ГАЗ-21 продолжает мучить ГАЗочеловечество то вот:
http://autorestavration.com/4room/viewt ... f=80&t=146

У меня стояночный тормоз состоит из деталей 2410 (в колесах действительно всё еще от Победы). Наибольшая сложность была в креплении ручки с тягами к кузову. Нестандартные детали изготавливались по месту. ОЧЕНЬ важно, чтобы рычаги не имели большой выработки. Болты, на которые эти рычаги надеваются и пружинки лучше брать новые. И все смазывать, т.к. без смазки очень скоро опять придется покупать рычаги.
О существовании троса "от газели" впервые узнал от Вас.

Могу снабдить желающих наглядным пособием "механизм стояночного тормоза", которое состоит из купленных на разборке деталей, позднее замененных новыми.

_________________
volgavod.flybb.ru

Там вроде о тросах "Газели" не писалось , возможно это было тут:
http://autorestavration.com/4room/viewt ... f=80&t=127


И тут есть немного о тросовом приводе но уже двустороннего действия для КПП :
http://autorestavration.com/4room/viewt ... p=878#p878

Vlad(VB)
"Могу снабдить желающих наглядным пособием "механизм стояночного тормоза", которое состоит из купленных на разборке деталей, позднее замененных новыми." (c)

Да, да! Есть такие желающие!!! )))
Заранее спасибо!

А по "новым деталям" и детялям с разборки - планировал посмотреть "опорные щиты" на разборках и, только если ничего достояного не найду - то покупать новые по 130 грн в магазине...

Какие еще могут возникнуть нюансы между "новыми" и "б/у" составляющими данного процесса???

Главное - степень изношенности и разбитости рычагов и болтов. Как пишут выше, штатные опорные диски можно доработать. Нужно оборудование. У меня диски с разборки. Новые могут быть сделаны похабно.

_________________
volgavod.flybb.ru

Увы, оборудования - нет... Ключи, приспособления, и то - пока не все (после того, как с Волги с...ли весь шоферский инструмент, еще даже не всё восстановил )
Так, что придётся только покупать...

"сделаны похабно" (с) - сейчас, в наши дни?..
Когда "продать" сложнее чем купить, и всё-равно гонят брак???

Сделать три отверстия,......
Оборудование - электродрель. О напильниках, ключах , молотках и некотором запасе слов просто промолчим.

Три отверстия??? Из под машины? Не снимая опорного диска? Из ямы?..

А чертёжик хотя бы - есть?.. Ну, или фотка "процесса" хотя-бы...

И еще - в случае, если мы говорим о "заводском браке опорных дисков" - то это означает, что ОНИ там сделали отверстия не того диаметра, или не в том месте, где следовало?

Новый диск в руках не держал, зато держал тормозные колодки, которые могли бы за такие деньги сделать поаккуратнее.

_________________
volgavod.flybb.ru

Нееее... Колодки пока родные стоят - менять не планирую!..

Вообще, Волга из тех машин, где можно и нужно тормозить двигателем!
Я такое даже на своих иномарках практикую... А в Волге - сам Бог велел!

Весьма сожалею, но в период моего обучения с 1969 по1974г и прохождения различных практик в АТП я не имел ни цифрового фотоаппарата ни даже мобилки с простенькой камерой.

Ну, ясно... )))
Если решусь "сверлить не снимая с машины", прийдётся где-то раздобыть хотя-бы какой-то опорный диск с уже сделанными отверстиями... Хотя-бы для образца!..

Опорный диск 21 собственно и отличается от 72 (24) отсутствием отверстий для прохода и крепления тросового привода.
Все это я больше говорил для того что не надо бросаться в крайность и покупать все новое, которое по сути просто малознакомое старое.
Просто надо оценить размер бедствий. В тот время естественно не было разборок и был повальный дефицит запчастей. Вот люди и выкручивались как могли.Лишний раз не вынимали полуоси да и тормозной щит/опорный диск новый найти было нереально. Сейчас просто надо реально оценить свои возможности по З.Ч. и работе.
Есть смысл подумать и о использовании новых тросов в оболочке.

Эту фразу нужно будет запомнить
Да, тросы довольно аккуратные. Пока пластик цел, они прекрасно скользят в оболочках.

_________________
АДК.
21У & +

Тут важен не пластик которым сейчас покрывают трос а именно гибкая оболочка/оплетка которая позволяет прокладывать и крепить трос не строго по прямой как это было еще на М-20

Дело в том, что эти пластиковые изоляторы довольно быстро трескаются, а после этого привод клинит. А пока они целы, привод работает прекрасно. Но не очень долго.

_________________
АДК.
21У & +

Сейчас только "Волга" ГАЗ-21 работает долго и хорошо.
Конечно пока её не начинают мудернизировать .

Ой, не надо...

_________________
АДК.
21У & +

Да, я почему-то про пластиковые тросы, "в оболочке", сразу и подумал )))
Не хочется тянуть под днищем всю эту мутотень с роликами, опорами и опорками...

Ну, попрошу, чтобы мне друзья с какой-нить япошки, с разборок, что-то из "тросов в оболочке" подарили!..
PS. Кто-нить знает, как стояночный тормоз устроен на ЛендКрузерах?

Дмитрий! Зачем тебе именно от крузака?
Хотя там бывают и задние барабанные...

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... fc127d29e5

_________________
АДК.
21У & +

Спасибо!
Но - джапанкарз что-то сходу не открывается... (((
Сейчас попробую зарегистрироваться )))))))))

Классная ссылочка, спасибо!
Схематично - НАШ задний барабан, с опроным диском, колодками... и тягами... ))))))))

Ну и толку с этой схемы.
К вопросу Александра
Могу только добавить свой:
Что ты хочешь получить от крузака или любого другого авто.?

Можно набросать еще ссылок на десятка два подобных схем . Могу конечно и ошибаться но как мне кажется тут трос приводит в действие рычажную систему и при этом не входит в сам тормозной механизм через опорный щит как на ГАЗах.

Вот для примера ЗАЗ

http://www.autosoft.ru/online/acat/data/zaz/968m/49.gif

Рычажок привода (рычаг пр\лев 966- 3508190\191) стояночного тормоза выходит сквозь прорезь в щите и там его тягает трос.

Только чо позвонил своим "консультантам" по японцам...
Итоги беседы:
- у Крузака 100-го - тросы в оболочке, входят внутрь, в опорные щиты, примерно как у Волги, тянут за рычаг, который распирает колодки в стороны...
- есть "японцы", у которых тросА - снаружи опорных дисков, но тем не менее - это троса в оболочке (как раз то, что мне и хочется)... тянут некие рычаги, которые тянут колодки...

А вообще, мне посоветовали своей Максимой заехать на яму, и глянуть как у ней там всё обустроено, собственными глазами... (хоть у нее и дисковые сзади) но - многое станет понятно и так )))))

Так тебе нужны ИМЕННО ЯПОНСКИЕ тросы в оболочке.?
Или ты просто не нашел других вариантов.Поближе.?
http://consys.com.ua/cables.htm

...я почему веду речь про япошек... у меня друзья на разборке, в Днепропетровске... )))

Широта выбора по ССЫЛКЕ - порадовала! Спасибо... )))

Там по ссыкле есть и схемы привода.
Давеча видел задние диски Транспортера. Так стояночные тормоза там барабанные. Т.е. диск снаружи, а в центральной части барабан. При чем по размерам очень похож на центральный Волговский. Надо будет посмотреть схему.

А крузака я выбрал первого попавшегося из не слишком новых. Вот только про размеры там информации маловато в каталоге.

_________________
АДК.
21У & +

Вот еще по тросовому приводу различного назначения.
http://tehnoprivod.com/index.php?mode=5 ... =1&lang=ru
http://tehnoprivod.com/index.php?mode=5 ... 11&lang=ru
http://tehnoprivod.com/index.php?mode=5 ... =6&lang=ru

Читать форумы надо вдумчиво и внимательно. Иначе.

Иногда некоторые ссылаются на советы других даже толком не вникнув в их суть.

(Штирлиц)
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?sho ... ntry137516
Там не сказано что пружину надо вязать по всему периметру колодки.

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?act ... t&id=24908

Насчет привязывания "пружин к колодкам" сомнительно: непонятен смысл. Это, наверное, уже очень растянутая пружина и бесполезная.
А вот, чтобы надеть стягивающую пружину, я сжимал колодки собственным ремнём и применял крючок, выгнутый из сварочного электрода (крючок подглядел у спеца). Но тут, конечно, надо иметь соответствующую талию,- не у каждого может быть в наличии.

_________________
volgavod.flybb.ru